SHANTUI 38.5ton buldoser SD32-C5 kanthi kemampuan didol sing kuwat
Bingkai jinis boat kanthi kapasitas nggawa: Struktur bingkai jinis prau lan poros gandheng lan gandheng nduweni kapasitas nggawa dhuwur, resistensi dhuwur tumrap dampak lan wektu mlengkung, kurang las, kekuatan dhuwur, reliabilitas dhuwur, lan bagean internal sing luwih aman.
Bingkai roller trek anyar lan drive pungkasan kanthi daya tahan sing luwih dhuwur: Drive final planet kanthi volume, kapasitas nggawa, lan kekuatan instalasi pesawat sing dhuwur. Bingkai roller track integral nduweni daya tahan dhuwur, resistensi dhuwur tumrap akumulasi lumpur lan busana lelungan, lan umur dawa.
Struktur nyerep kejut drive kaping pindho kanthi daya tahan sing luwih dhuwur: Déwan penyerap kejut sing nembé ditambahake nyerep beban pengaruh kanggo nglindhungi sistem drive. Instalasi perakitan drive nggunakake nyerep kejut elastis semi-suspensi kanggo ngisolasi panularan dampak lan nggandaake urip komprehensif.
Nyandhang resistensi nyandhang sing luwih dhuwur: Sepur roda digawe saka bahan tahan anget kanthi kekuatan tinggi, kanthi kekandelan lapisan sing dipateni 2 kali luwih akeh tinimbang produk saingan domestik lan ujung lan ujung mburi sing luwih kenthel>> 20% tinimbang produk saingan domestik.
Modul panggantos modul sing luwih efisien: Modul drive, modul plancongan, lan modul daya bisa dibongkar / dirakit lan diganti kanthi mandhiri tanpa pengaruh lan ora gumantung marang bingkai kanggo mujudake perbaikan sing wis dibalekake utawa penggantian modul modul kanthi otomatis lan nyepetake wektu panggantos modul kanthi> 2/3.
Kinerja pencocokan modul sing luwih apik: Pertandhingan modul daya lan modul drive dioptimalake kanggo nggayuh efisiensi operasi sing dhuwur lan respon percepatan cepet lan nambah kacepetan baline> 7%.
Kontrol joystick tunggal sing luwih nyaman lan akurat: Sistem kontrol ditingkatake dadi mode joystick tunggal kanggo entuk kontrol sing luwih akurat, sensitivitas dhuwur lan hemat tenaga kerja, lan respons cepet.
Sistem plancongan ngambang sing luwih kuat: Ing sistem plancongan ngambang, rol trek tetep kontak karo trek rantai kanggo nambah area trek lan ningkatake gaya traksi ing dalan sing rumit. Silinder nduweni aplikasi gaya seragam lan cukup wajar, umure luwih dawa, lan agul-agul kasebut nduweni gaya penetrasi lemah sing luwih dhuwur.
Pertandhingan tenaga lengkap sing luwih efisien: Ngandelake drive R&D lan kapabilitas pasokan kanggo kabeh industri, sistem pencocokan tenaga penuh kanggo pertimbangan kinerja tenaga listrik lan ekonomi bahan bakar dikembangake kanthi mandhiri kanggo njamin ekonomi bahan bakar sing apik kanthi tingkat beban sing dhuwur (75% -90%) kahanan.
Pembakaran efisiensi tinggi lan konsumsi bahan bakar sithik: Kanthi ngoptimalake pembakaran, teknologi CELECT teknologi kontrol injeksi elektronik cocog karo kamera injeksi bahan bakar pulsa maju lan subassemblies cincin piston lan piston sing dioptimalake kanggo mujudake injeksi bahan bakar efisiensi tinggi lan akurat lan kontrol stabil, nyuda konsumsi bahan bakar, lan memenuhi peraturan emisi Euro-IIIA.
Sistem kontrol suhu konsumsi sithik: Kacepetan kipas dikontrol kanthi cerdas kanggo nyuda kerugian listrik lan, nalika njamin suhu kerja sistem pendinginan sing optimal, nyadari konsumsi tenaga minimal.
Titik pangopènan sing kurang: Amarga titik pengisi minyak kurang kanggo bilah tipe K, pelumasan ora dibutuhake kanggo kipas suhu sing dikontrol suhu, lan rem jinis udan ora ngemot band rem lan bebas nyetel, jumlah titik pelumas yaiku dikurangi 5 ~ 8 kanggo mesin kasebut.
Kurang ndandani jam kerja: Spline sistem drive langsung disambungake kanggo nyimpen panyesuaian, sasis dianyari dadi suspensi poros kanggo nggayuh instalasi sing luwih gampang, press-fit kanthi penet gedhe ora dibutuhake kanggo drive final, lan sambungan spline mbutuhake ora ana penyesuaian profesional supaya jam kerja ndandani umume dikurangi.
Kurang kesalahan karo cara minyak ing njero: Sistem drive nggunakake desain cara lenga internal kanggo nyuda jumlah pipa, konektor, bagean, lan titik kerusakan. Pipa minyak sing condhong saka sistem hidrolik sing digunakake digabungake ing batang meksa supaya gampang proteksi lan kurang fungsi.
Operasi reresik sing luwih ramah lingkungan: Desain modul sing disegel ngilangi kebocoran minyak lan nyadari operasi sing resik.
|
Jeneng paramèter |
Versi standar |
|
Parameter kinerja |
|
|
Bobot operasi (Kg) |
38500 |
|
Tekanan lemah (kPa) |
92.7 |
|
Mesin |
|
|
Model mesin |
QSNT-C345 |
|
Daya dinilai / kacepetan dirating (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Ukuran sakabèhé |
|
|
Ukuran umume mesin (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Kinerja nyopir |
|
|
Kacepetan maju (km / jam) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Kacepetan mbalikke (km / jam) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Sistem Sasis |
|
|
Jarak tengah trek (mm) |
2100 |
|
Jembar sepatu trek (mm) |
560 |
|
Dawa lemah （mm） |
3210 |
|
Kapasitas tank |
|
|
Tangki Bahan Bakar (L) |
587 |
|
Piranti sing digunakake |
|
|
Jinis agul-agul |
Bilah semi-U |
|
Ambane ngeduk (mm) |
589 |
|
Jinis Ripper |
Ripper siji-shank / telung-shank |
|
Ambane Ripping (mm) |
Maksimum 1,376 (Single-shank) / 871 (Three-shank) |
